Firma z dwoma autami elektrycznymi.
Klientem SolarCity PV jest zakład usługowo-produkcyjny z punktem handlowym w Sokołowie Małopolskim na Podkarpaciu (instalacja oznaczona w SMA Sunny Portal jako „JANTEX Łysa Góra" — to nazwa techniczna w systemie monitoringu). Firma ma dwa auta służbowe — Teslę Model Y (auto osobowe dla zarządu) oraz Mercedesa Citana w wersji elektrycznej (samochód dostawczy do logistyki). Oba pojazdy potrzebują codziennego ładowania.
Przed wdrożeniem systemu fotowoltaicznego firma ponosiła dwa duże koszty energetyczne: rachunek za prąd biznesowy (~1,20 zł/kWh netto) oraz paliwo do floty. Roczne zużycie energii elektrycznej zakładu szacowane było na ~16-17 MWh, a flota generowała dodatkowe ~26 000 km rocznego przebiegu — to znaczące koszty operacyjne, które rosły wraz z każdą podwyżką cen mediów.
Wyzwanie energetyczne
Klient szukał kompleksowego rozwiązania, które:
- Pokryje większość zużycia firmy (zakład, biuro, punkt handlowy)
- Zapewni darmowe paliwo dla floty elektrycznej
- Inteligentne sterowanie odbiornikami (pompa ciepła Buderus, grzałki bufora) z nadwyżek PV w czasie rzeczywistym
- Inteligentne sterowanie priorytetami (najpierw firma, potem auta, potem grzałka bufora)
- Integracja wszystkiego — PV, ładowarka SMA eCharger, pompa ciepła Buderus, grzałka bufora CO, grzałka CWU — w jednym systemie SMA Sunny Home Manager
Profil zużycia (sty-kwi 2026)
- Zużycie 4 mc
- 5 527 kWh
- EV Charger 4 mc
- 1 718 kWh
- Grzałka CO+CWU
- 425 kWh
- Prognoza roczna
- ~16 200 kWh
- Hipot. rachunek bez PV
- ~19 500 zł netto
- Koszty paliwa floty
- ~13 000 zł rocznie
Pełen ekosystem SMA Smart Energy.
SolarCity PV zaprojektował i wdrożył kompletny system inteligentnego zarządzania energią oparty na komponentach SMA. Cała architektura jest zaprojektowana tak, by automatycznie priorytetyzować wykorzystanie energii: najpierw potrzeby firmy → potem ładowanie aut → potem grzałka bufora ciepła → na końcu nadwyżki do sieci. System sam decyduje gdzie kierować każdą wytworzoną kilowatogodzinę, optymalizując zysk dla klienta.
| Komponent | Marka / Model | Specyfikacja |
|---|---|---|
| Moduły fotowoltaiczne | Panele monokrystaliczne premium | 14 kWp · technologia TOPCon |
| Falownik hybrydowy | SMA Sunny Tripower Smart Energy | 3-fazowy · 2× MPPT · backup |
| Pompa ciepła | Buderus (sterowana z SMA Home Manager) | priorytet ładowania bufora z nadwyżek PV |
| Ładowarka EV | SMA eCharger | 22 kW AC · 3-fazowa · Solar Mode |
| EMS / monitoring | SMA Sunny Home Manager 2.0 | priorytetyzacja · Sunny Portal |
| Grzałka bufora CO | Sterowana z nadwyżek PV | automatyczne ogrzewanie buforu |
| Grzałka CWU | 2,5 kW + sterowanie | priorytet niższy niż EV |
| Auta firmowe | Tesla Model Y + Mercedes Citan e | ~26 000 km rocznego przebiegu |
Dlaczego SMA eCharger 22 kW, a nie zwykła ładowarka?
SMA eCharger to nie zwykła ładowarka — to integralny element ekosystemu Smart Energy. Jej kluczowa zaleta: tryb „Solar Only" oraz „Solar Plus". W trybie Solar Only ładowarka uruchamia się tylko gdy panele produkują wystarczającą nadwyżkę, a sterownik dostosowuje moc ładowania do bieżącej produkcji PV. Auto ładuje się więc bezpłatnie z dachu, bez żadnego poboru z sieci.
W praktyce — tak jak widać w danych za marzec/kwiecień 2026 — auta naładowały się 1 134 kWh w marcu+kwietniu. Gdyby cała ta energia musiała być kupiona z sieci po 1,20 zł/kWh, kosztowałoby to firmę 1 360 zł netto. Z PV: znaczna część z bezpośredniej produkcji w godzinach pracy firmy (= 0 zł), pozostała część z sieci po cenie zakupu. Dla firmy pracującej w godzinach 8-17 to idealna synergia z produkcją PV.
Co jest realne, a co prognozowane?
System został uruchomiony na początku 2026 r., więc nie mamy jeszcze pełnego roku pomiarów. Aby jednak pokazać wiarygodny obraz, łączymy realne dane z monitoringu SMA Sunny Portal z uczciwą prognozą opartą na średnich wieloletnich PVGIS dla lokalizacji Łysa Góra (50,0°N, 21,7°E).
Produkcja vs. zużycie przez cały rok.
System wystartował w styczniu — najgorszym miesiącu dla PV. Produkcja w styczniu wyniosła zaledwie 38 kWh (krótkie dni, niskie słońce), pokrywając tylko 2,6% zużycia. Już w marcu sytuacja się odwraca: produkcja 1 564 kWh przekroczyła zużycie 1 547 kWh — firma zaczyna oddawać nadwyżki do sieci. Pełen rok 2026 zamknie się prognozowanym bilansem 15 271 kWh produkcji vs 16 219 kWh zużycia (94% bilansowo). Ważniejsza metryka — samowystarczalność (ile energii firma realnie pokrywa z PV w czasie rzeczywistym) — z marca 2026 wyniosła 65%.
Auta firmowe ładują się za darmo.
To jest serce tego case study. Klient ma dwa auta służbowe — Tesla Model Y (auto osobowe) oraz Mercedes Citan e (dostawczak elektryczny). Łączny roczny przebieg: ~26 000 km. W tradycyjnym modelu te auta wymagałyby paliwa za ~13 000 zł rocznie (przy realistycznej kalkulacji 7-8 l/100 km × 6,50 zł/l). W modelu z PV + SMA eCharger — tankowanie odbywa się przez sterowniki SMA z energii własnej.
W styczniu auta ładowały się głównie z sieci (PV nie było), w lutym hybrydowo (PV + sieć), a od marca w sezonie produkcyjnym ładowanie odbywa się głównie z PV. Łącznie w 4 miesiącach do aut zostało skierowane 1 718 kWh — to mniej więcej tyle co przebieg ~8 600 km (przy zużyciu 20 kWh/100km dla floty mieszanej Tesla + Citan).
To jest praktyczna definicja niezależności energetycznej — firma tankuje swoje auta z dachu własnego budynku. Każdy kilometr przejechany flotą tej firmy od marca do października będzie miał koszt zbliżony do zera.
5 trybów ładowania w aplikacji SMA
Klient kontroluje sposób ładowania floty z poziomu aplikacji mobilnej. SMA eCharger oferuje 5 trybów, które klient wybiera w zależności od sytuacji — każdy ma inną logikę i inny cel:
Klient zazwyczaj korzysta z trybu „Ładowanie z nadmiaru PV" w godzinach pracy zakładu (auto czeka pod ładowarką w ciągu dnia, gdy świeci słońce). Wieczorem przełącza na „Wartość docelowa" z celem 80% na rano — z aktualnym profilem (bez magazynu) wieczorne ładowanie idzie z sieci po 1,20 zł/kWh, ale to wciąż 3× taniej niż jazda na benzynie.
Mogę przy nadprodukcji ustawić ładowanie tylko z PV. Mogę powiedzieć systemowi „chcę 80% baterii do 7:00" i on sam zaplanuje. Wszystko z telefonu.
Pięć ścieżek 15 271 kWh.
Inteligentny system SMA Smart Energy automatycznie priorytetyzuje przepływ energii. Z każdej wyprodukowanej kWh, system najpierw kieruje energię do firmy (lodówki, oświetlenie, biuro, urządzenia produkcyjne), potem do aut przez SMA eCharger, potem do pompy ciepła Buderus i grzałki bufora CO, a dopiero nadwyżki idą do sieci. Dzięki tej priorytetyzacji realna samowystarczalność osiąga 65% w marcu (rzeczywiste dane z monitoringu) — bardzo dobry wynik dla firmy bez magazynu energii.
Z sieci tylko w zimie.
Roczny bilans z siecią (prognoza): ~8 600 kWh pobrane vs ~7 600 kWh oddane. Bilans technicznie ujemny (firma kupuje więcej niż sprzedaje), bo asymetria taryf B2B (1,20 zł zakup vs 0,20 zł sprzedaż) sprawia że opłaca się maksymalizować autokonsumpcję, nie produkcję. Dlatego SMA eCharger oraz inteligentne sterowanie pompą ciepła są tak ważne — każda kWh skonsumowana lokalnie jest warta 6× więcej niż sprzedana.
Realna oszczędność: 20 286 zł / rok.
Tu jest najmocniejszy element tego case study. Większość firm myśląc o fotowoltaice patrzy tylko na oszczędność z prądu. Klient z Sokołowa Małopolskiego ma dwie warstwy oszczędności: niższy rachunek za prąd oraz darmowe paliwo dla floty. Razem to znacznie więcej niż suma części.
Warstwa 1: Oszczędności na rachunku za prąd
OSZCZĘDNOŚĆ NA PRĄDZIE: 10 690 zł / rok (55%)
Warstwa 2: Oszczędności na paliwie dla floty
OSZCZĘDNOŚĆ NA PALIWIE: ~9 597 zł / rok (78%)
RAZEM: 20 286 zł oszczędności rocznie
Dwie warstwy korzyści dają firmie realne 20 286 zł netto rocznie. Dla porównania — typowa instalacja PV dla domu jednorodzinnego daje 5-6 tys. zł oszczędności. Tutaj dzięki flocie elektrycznej i sterowaniu SMA osiągamy 3,5× wyższy ROI z tej samej ilości paneli.
Inwestycja i jej zwrot
Klient zainwestował w ekosystem energetyczny SMA Smart Energy — panele PV 14 kWp, falownik hybrydowy SMA Sunny Tripower Smart Energy (gotowy na przyszłą rozbudowę o magazyn), ładowarkę SMA eCharger, Sunny Home Manager 2.0 oraz integrację z pompą ciepła Buderus, grzałką bufora CO i grzałką CWU. Łączny koszt inwestycji: ~67 000 zł netto (firma odlicza VAT). Dodatkowo — jako koszt firmowy — instalacja podlega amortyzacji, co generuje tarczę CIT 19% (~12 700 zł oszczędności podatkowej rozłożonej na lata amortyzacji).
- Inwestycja netto: 67 000 zł
- Tarcza CIT 19% (przez amortyzację): –12 730 zł
- Realny koszt firmy: ~54 270 zł
- Roczna oszczędność (prąd + paliwo): 20 286 zł
- Zwrot inwestycji: 2,7 lat
507 150 zł oszczędności w ciągu 25 lat
20 286 zł rocznej oszczędności × 25 lat (gwarancja paneli) = 507 150 zł. Po pełnym zwrocie inwestycji w 2,7 roku, system pracuje przez kolejne ~22 lata generując czysty zysk dla firmy. To jest matematyka, którą trudno znaleźć w jakiejkolwiek innej inwestycji o tak niskim ryzyku.
A to jeszcze nie wszystko. Powyższa kalkulacja zakłada stałe ceny prądu i paliwa. W rzeczywistości obie te kategorie rosną o 5-8% rocznie — co oznacza, że realna wartość 25-letnich oszczędności prawdopodobnie przekroczy 700 000 zł.
* Liczby oparte na rzeczywistych danych z monitoringu SMA Sunny Portal (sty-kwi 2026) oraz prognozie PVGIS dla miesięcy maj-grudzień 2026. Cena prądu zakupu 1,20 zł/kWh netto (taryfa B2B 2026). Cena sprzedaży nadwyżek 0,20 zł/kWh (średnia rynkowa net-billing 2026). Koszt paliwa 6,50 zł/litr (średnia 2026 dla diesla i benzyny). Realne oszczędności mogą być wyższe ze względu na dynamiczny wzrost cen energii i paliw.
Ten setup może być jeszcze lepszy.
System pracuje znakomicie od pierwszego dnia, ale jako kompletny ekosystem SMA Smart Energy ma jeszcze dwa kierunki ekspansji, które zwiększą oszczędności o kolejne kilka tysięcy złotych rocznie:
Kierunek #1: Rozbudowa floty EV (3. auto)
SMA eCharger 22 kW ma rezerwę mocy — może obsłużyć kolejny pojazd elektryczny w sekwencyjnym lub równoczesnym ładowaniu. Dodanie 3. auta firmowego (np. dostawczak długodystansowy lub auto dla pracownika) wykorzysta więcej obecnych nadwyżek (8 243 kWh oddawanych do sieci po 0,20 zł/kWh = 1 649 zł vs. wykorzystanie tych samych 8 243 kWh do ładowania = ~9 900 zł zaoszczędzonej energii w autach). To kolejne ~8 000 zł rocznej oszczędności z tej samej instalacji PV.
Kierunek #2: Taryfa dynamiczna G12dyn
W 2026 r. firmy mogą przejść na taryfy dynamiczne, gdzie cena godzinowa prądu zmienia się zgodnie z notowaniami Towarowej Giełdy Energii. W wietrzne dni i noce jesienne oraz zimowe ceny potrafią spadać nawet do 0,10–0,15 zł/kWh. Firma w taryfie dynamicznej kupowałaby drogi prąd tylko w godzinach niskich cen TGE. Przy obecnym układzie (bez magazynu) korzyść mniejsza, ale wciąż rzędu ~1 000–2 000 zł oszczędności rocznie.
Kierunek #3: Magazyn energii (~20 kWh)
Falownik SMA Sunny Tripower Smart Energy w obecnej instalacji jest gotowy na rozbudowę o magazyn energii (np. BYD Battery-Box Premium HVS 19,3 kWh). Magazyn pozwoliłby na:
- Zwiększenie samowystarczalności z 65% do 85-90% — wieczory i noce zamiast z sieci, z magazynu
- Pełen potencjał taryfy dynamicznej — ładowanie magazynu w godzinach niskich cen TGE
- Backup awaryjny — zasilanie wybranych obwodów w razie awarii sieci (lodówki w punkcie handlowym, serwery firmowe)
- Dodatkowe ~5 000–7 000 zł oszczędności rocznie
Inwestycja: ~30 000 zł netto. Po dotacji „Przydomowe Magazyny Energii" (do 16 000 zł dla net-billing przy magazynie ≥10 kWh i ≥ 2 × moc PV) i tarczy CIT realny koszt: ~12 000 zł. Zwrot z dodatkowego elementu: 2-3 lata. Naturalny krok rozwoju w 2027 r.
Razem z rozszerzeniami
Pełna wersja "kompletny zakład energetycznie niezależny" z 3 autami, taryfą dynamiczną i magazynem energii mogłaby osiągnąć ~32 000 zł oszczędności rocznie — to praktycznie pełna pensja minimum jednego pracownika, którą firma "zarabia" sama na sobie dzięki PV.
Przyszłość firm to energetyczna autarchia.
Ten zakład z Sokołowa Małopolskiego to nie jest "dom z fotowoltaiką" ani nawet "firma z fotowoltaiką". To jest pierwsza generacja prawdziwie energetycznie autonomicznych przedsiębiorstw — gdzie produkcja, magazynowanie i konsumpcja energii (włącznie z paliwem dla floty) odbywa się w obrębie jednej działki, sterowane przez jeden inteligentny system.
Co byłoby inaczej, gdyby zrobić "minimum"?
Niektóre firmy w podobnej sytuacji rezygnują z inteligentnej ładowarki SMA eCharger lub z falownika hybrydowego — żeby zaoszczędzić ~15 000 zł na inwestycji. Symulacja pokazuje, że samo PV ze zwykłym falownikiem dałoby w tej firmie tylko ~10 000 zł oszczędności rocznie (głównie na prądzie biurowym, bez korzyści z floty EV). Z pełnym ekosystemem SMA — 20 286 zł. Różnica ~10 000 zł rocznie × 25 lat = 250 000 zł utraconej wartości. Oszczędność 15 000 zł na zakupie generuje stratę 250 000 zł na życiu instalacji — to nie jest oszczędność, to dobre zasoby zamarnowane.
To jest matematyka, nie marketing. Dlatego SolarCity PV projektuje każdy system indywidualnie pod profil firmy — analizujemy zużycie godzinowe, pojazdy floty, plany rozbudowy biznesu, i rekomendujemy konfigurację, która generuje maksymalny zwrot przez 25+ lat. Czy masz auto firmowe? Pompę ciepła? Plany ekspansji? Wszystko to wpływa na optymalny dobór mocy PV, ładowarki EV i (opcjonalnie) magazynu energii.